MarketResearchNest.com agrega nuevos informes «Global comercial avión neumático presión y freno temperatura Monitoreo sistema mercado 2017-2021» a su base de datos de investigación. El informe distribuidos en 79 páginas con tablas y figuras en él.
Los analistas pronóstico mundial de aviones comerciales de presión de neumáticos y frenos sistema de mercado creciendo a un CAGR del 6,50% durante el período 2017-2021 de control de la temperatura.
Neumáticos de aviones soportar cargas pesadas durante períodos cortos. El número de neumáticos requerida de un avión depende de su peso, que debe distribuirse con eficacia a cada neumático. El diseño de un avión de rodadura es crítico y debe facilitar la estabilidad en condiciones de viento cruzado alto. Neumático de las pisadas debe también canal el agua para evitar el aquaplaning y proporcionan un efecto de frenado. Los neumáticos están inflados con nitrógeno para minimizar la contracción y expansión de cambios extremos de temperatura y presión ambiental durante el vuelo. El uso de un gas inerte en las llantas elimina la posibilidad de explosión del neumático. Neumáticos de aviones operan a altas presiones de cerca de 200 libras por pulgada cuadrada.
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Technavio reconoce las siguientes empresas como los actores clave en el Mundial de aviones comerciales neumático freno y presión de control de la temperatura sistema de mercado: grúa, Meggitt, sistemas de aterrizaje de Safran (Messier-Bugatti-Dowty) y sistemas aeroespaciales de UTC.
Otros proveedores importantes en el mercado son: industrias de ARi, HarcoSemco, RdF, Tayco ingeniería y THERMOCOAX.
Un equipo de analistas, al comentar el informe, dijo: “una tendencia en el mercado está evolucionando las innovaciones inteligentes. Neumáticos de aviones experimentan tremendo impacto durante el aterrizaje y rodaje. Mantener la presión adecuada dentro de la llanta puede ayudar a prevenir accidentes por reventones. Mantener presión óptima puede conducir al ahorro de costes para las compañías aéreas ya que mejora la economía de combustible y reduce el tiempo de parada de aeronaves en hangares. Por lo tanto, un monitoreo constante de la temperatura del neumático y la presión después de cada vuelo es esencial”.
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Según el informe, un conductor en el mercado es requisito para aumentar la vida útil del neumático y sistema de frenado. Los neumáticos de los aviones toman la carga completa durante el aterrizaje y rodaje. Correcto inflado de los neumáticos es importante para evitar fallas debido al desgaste excesivo. Si los neumáticos son inflados, los peldaños pueden usar rápidamente, llevando a daños o escapes, especialmente durante el aterrizaje. Mantener una presión óptima según lo especificado por el fabricante del neumático garantiza una distribución uniforme de carga, que reduce la resistencia a la rodadura y garantiza la máxima vida útil de los neumáticos. Para garantizar la seguridad y buen funcionamiento, la presión de los neumáticos debe comprobar antes del vuelo.
Además, el informe señala que uno de los desafíos en el mercado es el cierre de instalaciones de mantenimiento. El papel de los servicios de mantenimiento de aeronaves ha ganado importancia substancial en términos de garantizar las operaciones de aviación eficaz. Un enfoque principal ha sido colocado en establecimiento rentable y un mecanismo de mantenimiento distribuido, que permite a los operadores aéreos a disponer servicios de calidad superior en los lugares cercanos. Sin embargo, unidades operativas de mantenimiento existentes a menudo enfrentan numerosos desafíos legales y financieros. Muchos proveedores de servicios MRO tuvieron que terminar sus respectivas operaciones de ciertas localizaciones debido a estos retos.
El estudio se realizó con una combinación objetiva de la información primaria y secundaria incluyendo entradas de participantes claves en la industria. El informe contiene un amplio mercado y proveedor paisaje además de un análisis DAFO de los proveedores claves.
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