Volkswagen y Hyundai planean implementar taxis autónomos para el año 2021

El jueves, los fabricantes automotrices Hyundai y Volkswagen anunciaron una nueva asociación con Aurora , la startup de conducción autónoma con un pedigrí asesino y un buen impulso desde el principio, pero también revelaron que cada uno está planeando desplegar autos autónomos para el 2021 en las carreteras en una capacidad comercial.

Volkswagen quiere poner autos autónomos en la carretera en hasta cinco ciudades en todo el mundo en ese año, y los clientes podrán contar con sus servicios de transporte. Mientras tanto, Hyundai le dijo a WSJ que espera poner en operación una flota a “escala comercial” para el mismo año, nuevamente utilizando un modelo de taxi autodirigido para el lanzamiento.

Estos planes se están convirtiendo en el estándar para los fabricantes de automóviles y otras compañías tecnológicas que buscan el mejor camino para el mercado de vehículos autónomos. Ford siempre ha declarado su propio objetivo de poner sus vehículos autónomos a funcionar como una flota para el 2021, y ha sido se unió más recientemente por GM, que busca desplegar sus vehículos autónomos con motor Cruise en una capacidad similar, y tal vez antes. Waymo ha indicado que va a hacer lo mismo con su ruta inicial hacia la comercialización, y probablemente lo hará en sociedad con Fiat Chrysler, que ha proporcionado las minivans usadas para su despliegue piloto actual en Arizona.

Se está desarrollando una tendencia aquí que parece indicar que los principales fabricantes mundiales de automóviles han llegado a un consenso con respecto a la mejor manera de poner automóviles autónomos en la carretera. Es probable que se deba a una combinación de factores, incluido el costo por vehículo (que es poco probable que sea algo que los consumidores individuales puedan absorber en el corto plazo), dominio direccionable (es más fácil mapear y prepararse para rutas circunscritas que tratar de resolver la autonomía en general desde el principio) y las presiones sobre la propiedad y el uso del vehículo en áreas urbanas densas desde la perspectiva reguladora y gubernamental.

Volkswagen y Hyundai se unen a la refriega son solo la última señal de que, al menos en el corto plazo, así es como los consumidores pueden interactuar con los autos sin conductor. También es una forma para que los fabricantes de automóviles medien la experiencia con más control, y un punto de partida lógico para algo que va a cambiar la forma en que nos movemos, y la forma en que los fabricantes de automóviles estructuran sus negocios.

Haga clic aquí para más información