Nuevo asistente de MBUX en el auto de Mercedes-Benz y rocas UI inteligentes

Es raro que preste mucha atención a las actualizaciones de infotainment y multimedia del sistema de los fabricantes de automóviles en el CES. Por lo general, hay demasiados servicios de autonomía, electrificación y movilidad para pensarlo mucho. Este año, sin embargo, Mercedes-Benz tuvo uno de los anuncios más interesantes de la feria con su nuevo sistema multimedia inteligente MBUX y asistente activado por voz en el automóvil.

MBUX no es el sistema de entrada de voz poco potente y poco potente que los fabricantes de automóviles han estado presionando a los consumidores durante una década. En cambio, es una plataforma de aprendizaje, inteligente y conectada basada en la poderosa tecnología GPU de Nvidia. Tal vez la primera vez, usar un sistema de infoentretenimiento en el automóvil me pareció un verdadero placer, en lugar de hacer algo que va desde “malo” hasta “adecuado” en la escala de experiencia del usuario.

Parte de eso es solo el hecho de que las computadoras que alimentan el sistema son lo suficientemente capaces de generar imágenes visuales de alta velocidad, en pantallas con una alta resolución que no deja pixeladas las cosas. Durante demasiado tiempo, los sistemas de infoentretenimiento en los automóviles han dependido de chips locales baratos y poco poderosos para impulsar su producción, dejando a los desarrolladores de software trabajando en los fabricantes de automóviles el desafío envidiable de personalizar su trabajo con silicio que realmente no debería funcionar con alarma. aplicaciones vitales y pantallas de información que usa mientras conduce.

El desplazamiento y las animaciones en las dos pantallas montadas en el tablero del sistema MBUX (una en el centro y otra detrás del volante) son suaves como la seda y se sienten tan sensibles como un iPhone para tocar la entrada, lo cual es un logro importante en comparación con la primera fiesta rendimiento de la pantalla táctil del coche.

MBUX también se centra en la simplicidad en lo que respecta a la interacción: aunque ofrece muchas opciones y características, se puede acceder a muchas de las cosas que desea hacer directamente desde la pantalla principal de nivel superior, incluida la navegación hasta su casa, reproduciendo un favorito estación de música, revisando el clima y más.

Incluso cuando desee profundizar para ser más específico, hay accesos directos integrados, gracias a la forma en que MBUX aprende sus preferencias y las presenta a través de un atajo de “Sugerencias” que está a solo un toque de la pantalla principal. Ofrecerán destinos sugeridos, música, configuraciones de confort de la cabina y más según lo que aprenda sobre sus hábitos, su agenda y sus preferencias. También siguen al conductor y están conectados a su perfil, que incluso puede seguirlo de un vehículo a otro si cambia entre los automóviles Mercedes equipados con MBUX.

Por supuesto, también está el elemento de voz, que puede activar diciendo “Hola Mercedes” en cualquier momento, o presionando un botón en el volante. Esto le permite emitir comandos de voz en lenguaje natural, como decir “Tengo frío” para que aumente el calor en dos grados, o preguntarle si puede usar chanclas la próxima semana para recuperar un pronóstico del clima local.

En la práctica, los comandos de voz funcionaron bien, aunque el servicio celular de Las Vegas no siempre cooperó. Sin embargo, Mercedes-Benz creó su asistente de voz con conectividad ocasional en mente, por lo que hay muchas cosas que puede hacer incluso cuando no está conectado a la nube, incluida la modificación de cailuminación de la papelera y pidiéndole que reproduzca canciones específicas de una unidad USB conectada, por ejemplo.

Sus capacidades también están diseñadas para crecer con el tiempo; el asistente inteligente está diseñado con tecnología AI con tecnología de Nvidia, y puede mejorar tanto localmente como a través de software y ofrece actualizaciones desde la nube. Mercedes-Benz también planea emitir importantes adiciones de funciones al sistema durante la vida útil del vehículo, y al usar las GPU de Nvidia como fuente de energía, significa que de hecho tienen mucha potencia de cómputo adicional para soportar esas actualizaciones.

El CEO de Nvidia, Jensen Huang, explicó en una entrevista que su compañía ha estado trabajando directamente con Daimler durante dos años para llevar esto a buen término, con un equipo de ingeniería dedicado creado para tal fin. El vicepresidente de Movilidad y vehículos digitales de Daimler, Sajjad Khan, también agregó que trabajar con Nvidia fue clave para ayudar a la compañía a lograr algo que ya estaba en marcha, pero que también tenía mucho espacio para crecer.

Al final, MBUX es la más rara de las bestias: un sistema de información y entretenimiento de primera clase que es emocionante, poderoso y extremadamente bien diseñado desde una perspectiva tecnológica. Si me hubieras dicho hace una semana que una de mis cosas favoritas de CES sería el software de infotainment de un fabricante de automóviles, me habría reído, pero aquí estamos.

MBUX llegará primero a la nueva Clase A cuando llegue a finales de este año, pero luego también se lanzará a otros vehículos Mercedes nuevos.

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