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Didi tiene un plan brillante para contener la amenaza de los servicios de intercambio de bicicletas de China

Jan 17, 2018 4:00 PM ET

La china Didi Chuxing dio a conocer hoy su plataforma para compartir bicicletas y, como se esperaba, parece una movida muy agresiva para proteger su posición.

Cuando Didi anunció por primera vez sus planes de ofrecer paseos de Ofo y Bluegogo dentro de su aplicación, argumenté que esto no era un gesto positivo, ya que el objetivo final es el control.

Al introducir su propio servicio dentro de su propia aplicación en su propia base de usuarios (masiva), Didi apunta a domesticar a las dos compañías. Quiere que existan como características dentro de su aplicación, en lugar de desarrollar servicios populares e independientes que podrían desafiar el dominio de Didi. Ofrecer sus servicios sin marca dentro de la aplicación Didi les da a los usuarios menos razones para abrir, o incluso instalar, cualquier aplicación para compartir bicicletas.

Eso es exactamente lo que sucedió, como ilustra esta captura de pantalla tuiteada por la periodista de Tech In Asia Eva Xiao.

La situación puede sonar absurda ya que Didi reclama unos increíbles 450 millones de usuarios, tiene miles de millones de dólares en el banco y es el principal servicio de intercambio de viaje de China por algún margen después de que consumió el negocio de Uber en China . Pero las startups para compartir bicicletas representan una amenaza muy real.

 

Ya, Ofo y su archirrival Mobike han reducido la participación de Didi en los viajes cortos y llegaron a acuerdos con los gobiernos locales con el objetivo de resolver los problemas de congestión. Ahora, buscan expandirse más allá de eso. Mobike, por ejemplo, ha probado los servicios de viaje compartido. MesTanto la bicicleta como Ofo reclaman más de 100 millones de usuarios registrados, por lo que es mejor actuar lo antes posible. La pregunta es si la mudanza de Didi es demasiado tarde.

Esta estrategia diabólica funciona porque Ofo y Bluegogo no tienen más remedio que ser parte de la plataforma debido a sus vínculos con Didi. Ofo cuenta a Didi como inversor y ya está integrado en su aplicación, mientras Didi se lanzó en picado para salvar Bluegogo después de que se rompió. No es de extrañar que Mobike, el otro unicornio para compartir bicicletas que no tiene conexión con Didi, no eligió ser parte del programa.

Didi no hizo mención de esto en su anuncio. En cambio, el vicepresidente senior Fu Qiang dijo que el nuevo servicio “mejoraría su estrategia de movilidad de viaje corto y proporcionaría diversas opciones de movilidad y mejores experiencias de viaje para los viajeros en los ‘últimos tres kilómetros’”.

“Esto ilustra los esfuerzos de DiDi para mejorar continuamente nuestra plataforma de transporte de una sola parada”, agregó Fu.

Didi sacó a Uber de China, y ahora muestra que puede ser despiadado incluso para uno de su propio rebaño

See Campaign: http://techcrunch.com/2018/01/17/didi-platform-bike-sharing-threat/
Contact Information:
Jon Russell

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