Didi de China se asocia con SoftBank para lanzar servicios de taxi en Japón

La relación de Uber con los inversores Didi y SoftBank está a punto de complicarse después de que el dúo firmó un acuerdo para introducir servicios de taxi que competirán directamente con Uber en Japón.

Didi domina el mercado chino, gracias en gran medida a su adquisición del segundo lugar, Uber China , pero este año se ha expandido a Brasil a través de una adquisición y Taiwán a través de un modelo de franquicia, y también pasó a compartir bicicletas y alquiler de vehículos . Didi ha recaudado casi $ 20 mil millones incluyendo una ronda de $ 4 mil millones para la expansión global que se cerró en diciembre.

En este momento, Didi y SoftBank dicen que están explorando oportunidades. Las dos compañías esperan lanzar una empresa conjunta en Japón próximamente con planes de comenzar programas piloto en Osaka, Kyoto, Fukuoka, Tokio y otras ubicaciones este año.

“Didi y SoftBank estudiarán diligentemente las condiciones y políticas del mercado local, y se vincularán activamente con profesionales de la industria, formuladores de políticas y otras partes interesadas, con el objetivo de construir una plataforma abierta e inclusiva que estará disponible para todos los operadores de taxis de Japón”, dijo la firma en un anuncio.

La atención se centra en los conductores de taxis y las empresas de taxis porque los servicios de peer-to-peer no son legales en Japón. De hecho, Uber trabaja con chóferes con licencia y taxistas con licencia en Japón, pero la firma estadounidense no ha descifrado el mercado como lo ha hecho en otros países.

Line, la empresa de aplicaciones de mensajería, ha sido la nueva empresa más exitosa con su servicio de viaje en Uber , pero las compañías de taxis japonesas se han adaptado a la competencia al ofrecer sus servicios a pedido, como informó recientemente el Financial Times .

De hecho, la competencia se está calentando. Toyota dijo hoy que invertirá 7.5 mil millones de JPY – $ 68 millones – en la división de tecnología de la firma de taxis Nihon Kotsu para desarrollar un servicio bajo demanda para pasajeros y conductores.

El vínculo entre Uber y Didi trae otra arruga a la complicada relación entre las empresas que comparten viajes y sus inversores. SoftBank se convirtió recientemente en el principal accionista de Uber después de completar una inversión de U $ 7.7 billones en Uber, que incluyó una inversión directa de $ 1.1 billones , y también ha respaldado a Didi a través de su Delta Fund, un vehículo hermano de $ 5 billones a su enorme visión de $ 100 billones. Fondo.

Luego está Didi, que también es accionista de Uber después de adquirir capital después de la adquisición del negocio de Uber en China.

Las complicaciones y los conflictos no son nada nuevo. SoftBank ha respaldado a los rivales de Uber, Ola y Grab, e incluso consideró una participación en Lyft. Ahora, sin embargo, esas relaciones se están moviendo a nuevos niveles de complicación cuando SoftBank y Didi crean directamente un nuevo competidor en un mercado donde Uber está presente.

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