Se está preparando una solución para el problema de la pantalla de reinicio de Chrysler, pero algunas baterías ya han muerto. La compañía y sus clientes aún no están fuera de peligro.

Después de pasar la mayor parte de la semana lidiando con el reinicio sin fin de los sistemas de información y entretenimiento de Uconnect , los clientes de Fiat Chrysler en todo el noreste finalmente están viendo que sus autos en su mayoría vuelven a la normalidad. La mayoría de los clientes que hablaron con The Verge a principios de esta semana sobre el mal funcionamiento de sus vehículos informaron que el enloquecedor ciclo de reinicio se ha detenido. Según numerosos intercambios con la cuenta de soporte al cliente de Uconnect en Twitter, otros clientes están viendo lo mismo. Para algunos, ya es demasiado tarde, ya que el reinicio constante ha agotado por completo las baterías de sus vehículos.

El problema comenzó el fin de semana después de que una actualización inalámbrica aparentemente se envió a ciertos autos del año modelo 2017 y 2018 . Después de eso, algo salió mal con la función Travel Link de SiriusXM. Travel Link da a conocer las noticias locales, el clima y otras alertas en tiempo real, y por alguna razón, todavía no está claro exactamente qué, dado que FCA está siendo vago sobre los detalles, y SiriusXM no ha respondido a múltiples solicitudes de comentarios, comenzó a causar vehículos con pantalla Uconnect 4C NAV de 8.4 pulgadas para comenzar a reiniciar cada 45 a 60 segundos.

Según los informes de los clientes que hablaron con The Verge , así como de los publicados en Twitter, parece que tanto FCA como SiriusXM comenzaron a enviar una “señal” que deshabilita SiriusXM Travel Link en algún momento de la tarde del miércoles. Aquellos que han recibido la señal han informado que sus vehículos finalmente están libres del ciclo de reinicio. A los que no, la cuenta de soporte de Uconnect les aconseja apagar su vehículo, volver a encenderlo en un ” espacio abierto donde recibirá una señal de satélite sólida ” y dejarlo funcionando durante al menos 15 a 20 minutos. .

Desafortunadamente, si bien muchos clientes ahora se han librado del problema del reinicio sin fin, la solución no está yendo sin problemas para todos. Joe Sapienza, un cliente de Long Island, Nueva York con quien hablamos ayer , dijo que el sistema de infoentretenimiento en su 2018 Jeep Compass Latitude se estaba reiniciando incluso cuando él estaba fuera del automóvil y la llave estaba fuera de ignición. Él y otros han estado preocupados por el impacto en las baterías de sus vehículos. Probablemente también tengan una buena razón: varios clientes han informado en Twitter que sus baterías ya han muerto por el problema.

Otros clientes están reportando problemas con los dispositivos de carga a través de sus puertos USB después de la corrección, así como la imposibilidad de utilizar Apple CarPlay. Francesco Canali, un cliente de Massachusetts, dice por correo electrónico que su sistema Uconnect es “notablemente más lento” después de la corrección. También dice que CarPlay solo funciona “tal vez 1/4 veces” y que su teléfono se está cargando lentamente. “Probablemente sería más rápido conectarlo a una papa”, escribe.

FCA dice que está trabajando en una solución a largo plazo, lo que significa que está tratando de encontrar una manera de volver a habilitar Travel Link sin volver a enviar estos vehículos a un ciclo de reinicio. Pero a pesar de que finalmente se está implementando esta solución temporal, los clientes siguen molestos por la forma en que se manejó el problema . FCA les ofreció poca o ninguna información durante toda la semana, y en su lugar dejó toda la operación de resolución de problemas al equipo de soporte de Uconnect. Abrumado, mal preparado, o ambos, el equipo de Uconnect a veces iniciaba a sus clientes a distribuidores desorientados y prometía llamadas de seguimiento y mensajes que nunca ocurrieron, de acuerdo con las conversaciones de mensajes directos vistas por The Verge .

Todo esto dejó a los clientes y distribuidores en la oscuridad , y dado que el problema es exclusivo de automóviles esencialmente nuevos, la falta de información ha molestado a mucha gente que recientemente hizo un gran compromiso financiero con una de las sub-marcas del gigante automotriz.

“No tengo confianza en mi vehículo ahora considerando el mal servicio al cliente y el control de calidad de FCA, y lamento mi compra”, escribe Canali, quien compró su Dodge Challenger 2017 hace dos meses.