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Más de seis meses después de que Citymapper lanzara su propia ruta de autobús con licencia oficial en el este de Londres , la aplicación de transporte está cerrando el proyecto a favor de convertirse en un operador de taxi privado, según el Financial Times . La autoridad de transporte de Londres, Transport for London (TfL), confirmó a la tienda hoy que otorgó a Citymapper una licencia para operar un servicio de taxi, aunque no hay detalles sobre el próximo servicio.
El equipo de Citymapper ha explicado algunos de los motivos del cambio con dos publicaciones de blog en Medium en las últimas 48 horas. Uno de ellos, llamado ” Good Bus (Part 1/3) “, describe algunas de las cosas que el equipo de Citymapper cree que hizo bien al probar su propia ruta de autobús nocturno. El equipo promociona cómo su servicio de autobús ofrece funciones inteligentes como pagos sin contacto, rastreo de asiento abierto, pantallas inteligentes y cargadores USB. El bus también fue un éxito en las redes sociales, dice Citymapper, con sus listas de reproducción de música pop y características como mostrar emojis específicos del piloto en las pantallas para que la gente sepa cuándo llegaron a su parada.
Pero en una segunda publicación, ” Bad Bus (Parte 2/3) “, el equipo de Citymapper dice que pasó demasiado tiempo corriendo hacia los muros reguladores para que valga la pena continuar el servicio. Por ejemplo, un fin de semana en la ejecución del autobús, Citymapper decidió que quería cambiar la ruta en función de los primeros datos del conductor. “Tuvimos que esperar semanas antes de que nuestro cambio fuera aceptado”, escribe el equipo. “Es [sic] difícil innovar e iterar en tales líneas de tiempo”.
Los autobuses de Citymapper eran más pequeños que un autobús tradicional, por lo que nunca se trató realmente con más de dos docenas de pasajeros a la vez. Y dado que TfL permite hasta ocho pasajeros en vehículos de alquiler, Citymapper dice que ve la oportunidad de desarrollar un servicio que pueda “ir a donde quiera, como quiera, con la frecuencia que desee. & Rdquo;
“Como resultado, un vehículo de alquiler privado puede responder a la demanda, un autobús no puede”, escribe el equipo. “Eso hace que sea difícil para un autobús, incluso un minibús verde inteligente , ser parte del futuro ‘receptivo a la demanda’”.
Los detalles completos sobre la próxima fase del experimento de transporte de Citymapper en Londres, como la escala del servicio, el número de automóviles o el área de operación, aún no se han hecho públicos. Es probable que se guarden para una tercera publicación de blog. Financial Times dice que solo se dio cuenta cuando notó una publicación errática desde que se borraron las noticias del servicio de taxis en el sitio web de TfL.
Citymapper se asoció previamente con Gett para paseos en autocar en taxis negros a lo largo de una ruta fija . Pero operar su propio servicio sería un desafío completamente nuevo. TfL ha monitoreado de cerca los servicios de vehículos privados después de pasar años en una batalla con Uber por sus prácticas agresivas. (Por ejemplo, el TfL acaba de aprobar nuevas reglamentaciones para los conductores la semana pasada .) Eso significa que Citymapper tendrá un conjunto completamente nuevo de oportunidades, y posibles obstáculos, a medida que pasa de los autobuses a los taxis.
