Por qué coches intencionalmente que pega contra la multitud es un problema relativamente nuevo

Ha pasado otra vez. En Toronto, un coche sospechoso utiliza una camioneta Ryder a en una multitud, esta vez matando a 10 personas e hiriendo a 15 otros tratando de conseguir a través de su rutina de lunes. Es otro ejemplo de coches — uno de los símbolos más notorios de la independencia y riqueza occidental — utilizándose como armas contra la población civil con mayor regularidad y no como las bombas o las entregas de explosivos, pero por su propia cuenta.

Este es un fenómeno relativamente reciente, y también es un subproducto de las otras formas que hemos enérgicas contra el terrorismo en los años desde los ataques del 11 de septiembre. Por supuesto, problemas — incluyendo las violentas, coches que son bien conocidos y bien documentado. Automóviles han estado alrededor por más de un siglo y cosas como el tráfico, robo y accidentes de conducir borracho han existido desde hace sólo un poco menos tiempo.

Al principio, coches fueron utilizados principalmente para entregar bombas. El primer coche bomba fue probablemente en 1905, cuando los hombres conectados a un movimiento separatista armenio intentaron volar coche del sultán otomano Abdul Hamid II. En 1914, los separatistas serbios primero intentaron lanzar bombas bajo el coche abierto de Franz Ferdinand, antes de dispararle en el mismo coche y lanzando la primera guerra mundial. En 1927, estuvo involucrado un camión lleno de dinamita en uno de la serie de explosiones que mató a 38 niños y seis adultos en el baño, Michigan en lo que sigue siendo la más grande masacre de la escuela en la historia estadounidense.

Muchos de los peores atentados en todo el mundo han incluido coches. Automóviles y camiones fueron utilizados en algunos de los peores ataques perpetrados por el ejército republicano irlandés durante los “problemas” entre protestantes y católicos en Irlanda de la década de 1970 a finales de 1990. En 1981, un coche cargado con explosivos pegados en la Embajada iraquí en Beirut, matando a 61 personas. Fue la Embajada Americana a su vez de Beirut en 1983, cuando un atacante suicida detonó un coche bomba, matando a 63. Coches como dispositivos de la entrega de explosivos continuaron en este siglo, con el 2000 bombardeo de USS Cole y 2007 bombardeo del aeropuerto de Glasgow de Escocia.

Hay cientos de ejemplos más en todo el mundo. Hoy en día, carros bomba roca regularmente ciudades en tumultuosas países como Irak, Afganistán y Somalia, pero el uso de un coche como el medio principal de destrucción es relativamente reciente.

Esto es, en esencia, una nueva forma de terrorismo.

Comienza el terror por pervertir lo que antes era normal. Tech-savy terroristas empezaron a difundir la palabra acerca de la facilidad de utilizar coches para atacar a las multitudes a través de su sofisticada red de publicaciones en línea y perfiles de redes sociales. En la edición de otoño 2010 de Inspire, una publicación en línea de al-Qaeda, un artículo titulado “La última máquina de siega” dio a sus lectores un golpe por golpe sobre cómo atacar más eficazmente las multitudes utilizando coches ellos mismos. La publicación pidió a sus fans a crear el caos atacando al azar a las multitudes con los coches del mundo, informó CNN .

Antes de 2006, que pegaban ataques eran esporádicos y en gran medida centrado en el gobierno, militares y de instilaciones de policía sin mucho efecto en términos de daño. Entonces un atacante llamado Mohammed Taheri-azar condujo su SUV en una multitud de estudiantes en la Universidad de Carolina del norte. Nueve personas resultaron heridas en el ataque, que CNN informó que Taheri dijo que fue en represalia por las muertes de musulmanes en el extranjero. En 2008, un hombre palestino mató a tres personas por conducir una gran construcción vehículo contra una multitud en Israel.

Después del 2010, que pega ataques tacon, pasando de unos pocos ataques alrededor del mundo cada año a cinco ataques en 2011, siete en 2012 y 2013 y clavaba a un asombroso 25 en 2014, según la Base de datos de terrorismo Global. Los peajes de muerte también han subido como los terroristas afinar el coche como un arma.

De 1970 a 2010, 87 personas murieron en esos incidentes. Pero en 2017 solo, 32 personas murieron en ataques de presión según el Proyecto de extremismo contrario. En los últimos ocho años, 328 personas han muerto de esta manera.

Y se preguntan por qué. Que pega es el ataque de everyman. Requiere ningún conocimiento técnico, no hay planes intrincados. Acaba de obtener de cualquier vehículo, cuanto más grande mejor y en una multitud. Inspire elogió que pega como “.. .una idea simple y no hay mucho implicado en su preparación.” ISIS también elogió la táctica como una forma de un yihadista cumplir con su deber en su Rumiyah revista en 2016.

Algunos han respondido a las llamadas con resultados trágicos. 14 de julio de 2016, 84 personas murieron cuando un camión a una multitud en una celebración del día de la Bastilla en Niza, Francia. A partir de ahí, el coche como un arma terrorista código abierto comenzó a ganar ímpetu. Doce murieron a pocos meses más tarde en un atentado en un mercado de Navidad en Berlín.

target = “_blank” rel = “noopener” > presuntamente simpatizante Nazi y supremacista blanco James Alex Fields no era un terrorista profesional, día a día — alguien que tomaron las llamadas a la violencia de su ideología extrema al corazón.

Campos fue acusado de asesinato en segundo grado, hiriendo a maliciosos y no parar en la embestida que dio como resultado un muerto y 19 heridos.

Pocos días más tarde el 17 de agosto, 13 personas murieron y más de 130 heridos en Barcelona, España, después de que un hombre condujo una furgoneta en un espacio peatonal famosa, los informes del tutor . ISIS asumió la responsabilidad de ese ataque.

¿Por qué el aumento en los últimos años? Mary Beth Altier, un profesor asistente clínico en el centro de la Universidad de Nueva York para asuntos globales, dijo esto es un efecto secundario desafortunado de cómo países en todo el mundo han enérgicas contra el terrorismo y, en algunos casos, acceso de la arma en los últimos años.

“Políticas del lucha contra el terrorismo han evolucionado,” dijo Altier. “Así que ahora es mucho más difícil secuestrar un avión, por ejemplo, porque se han adaptado nuestros servicios de seguridad. Como resultado, los terroristas se han adaptado.”

También dijo que es un síntoma de lo flojo de los grupos terroristas, especialmente aquellos motivados por la ideología busca provocar acciones similares por los que se identifican con sus objetivos.

“La segunda razón es que grupos como ISIS son mucho menos centralizados y se basan en una estrategia de resistencia sin líder”, dijo. “Ellos están pidiendo a cualquiera, en cualquier parte para atacar. Puesto que estos atacantes no son miembros regulares del grupo que generalmente carecen de las habilidades o entrenamiento para decir, construir una bomba. Pero nadie puede conducir un coche. La dependencia en los coches es, en parte, consecuencia de la descentralización del terrorismo y una dependencia de los atacantes inexpertos.”

En mayo pasado, NBC había encontrado 173 muertos en ataques de embestida en los últimos tres años, un número que ha aumentado claramente desde. Más de la cuenta de cualquier cuerpo, sin embargo, el aspecto psicológico de los atentados proporcionan la mayoría. Espacios públicos, conocidos como “objetivos blandos”, se significan para facilidad de uso y grandes reuniones. Estos ataques pueden poner cualquier celebración o evento público en peligro.

Los coches están por todas partes, y aun si no eres un conductor excelente, todavía puede hacer mucho daño. (De hecho, es tipo del punto.) Pises también muestran la resistencia de los ataques terroristas. Enriquecieron en Israel en el 2000s temprano después de que Israel ponga un muro tratando de bloquear ataques palestinos. No es que los ataques que pegaba eran una respuesta a la pared, tanto como un cambio en las tácticas ya que era más difícil pasar con armas.

Pero como con otros métodos de terrorismo, las ciudades y las autoridades intentan ahora físicamente mitigar y prevenir los ataques que pegaba, por lo menos en la medida en que puede prevenirse.

Servicios de seguridad en Irlanda del Norte han estado protegiendo multitudes durante décadas rutinariamente establecer perímetros alrededor de donde va a ser multitud y usando camiones de bomberos para dirigir y proteger el flujo de tráfico de pie. También debemos esperar más barricadas de bolardos y la seguridad en lugares públicos. Nueva York es instalar “bloqueadores” a lo largo de la Ciclopista de la West Side Highway después de un sospechoso en un camión alquilado de Home Depot había pegado a una multitud el año pasado y mató a ocho personas, informó Gothamist .

Cualquier lugar que experimenta grandes multitudes está buscando actualmente para instalar más de estas barreras concretas poco cuclillas diseñadas para detener los coches en sus pistas. Las Vegas instalado 700 en la tira, una decisión de la ciudad llamada “vida y muerte,” según el Washington Post.

Pero incluso si las ciudades adoptar todas las medidas concebibles, no será suficiente para proteger a las personas normales de este tipo de ataques. Tales barreras simplemente pasar terror a otros objetivos blandos, lugares no preparados para este tipo de ataques. Y no podemos vivir en total bloqueo para siempre.

Teniendo en cuenta este tipo de ataques ha ocurrido en casi todos los rincones del mundo y fueron conducido por una amplia variedad de motivaciones, de uigures separatistas en China supremacistas blancos mad sobre protestas negro vive materia a un hombre enojado que las mujeres no tienen sexo con lo, parece poco probable que seamos capaces de pisotear a esta forma de terrorismo cualquier momento pronto.

Pero una historia de uno de los conflictos de más larga duración en Europa puede apuntar a una respuesta. En 1996, se celebró una reunión entre funcionarios de seguridad irlandés y británico para discutir si el alto el fuego del ejército republicano irlandés podría ser considerado un auténtico paso de disimular arsenal de IRA. Periodista Tim Pat Coogan informó de un policía real del Ulster dijo agarrando armas de IRA no importaba tanto como sus compañeros Ulstermen pensaban.

“Dos hombres con palas pueden hacer una bomba de mil libras en un establo de Fermanagh, y si por alguna razón la operación debe ser interrumpida, puede dar de baja lo otra vez, todo dentro de 12 horas,” dijo el oficial sin nombre. “No se puede restablecer palas. De mentes que tienen que estar fuera de servicio”.

Mientras que el terrorismo ha disminuido realmente junto con otras formas de crimen violento desde la década de 1970, según The Atlantic, es la resiliencia, la pura aleatoriedad que todavía hace esta forma de terrorismo sobre todo miedo y difícil de prevenir. Y los líderes del mundo también parecen estar quedando sin ideas estampar por el terror.

Parece fácil señalar a los coches autónomos como la respuesta para este problema. Tomar la conducción fuera de las manos humanas totalmente, y potencialmente saca coches como un arma. Pero hay pocas razones para pensar que los coches sin conductor será menos disponibles a los terroristas que con una persona en el asiento del conductor. Puede cultivar sólo más mortal.

En última instancia, son estos ataques que sirven como un recordatorio de que la única manera de realmente prevenir el terrorismo es tratar la subyacente causa de presión. Nunca podemos estar seguros desde el terrorismo hasta las cuestiones que estimular a personas a cometer estos actos, que puede ser tan complejo como miles de años de historia mundial y tan personal como un odio hacia las mujeres, finalmente se tratan.