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May 22, 2018 6:00 AM ET

Tesla necesita vender más caro modelo 3s por lo que la empresa no ‘muere,’ almizcle dice. Disponga de nuevas opciones de doble motor, pero el modelo base de $35.000 es todavía meses lejos


Tesla necesita vender más caro modelo 3s por lo que la empresa no ‘muere,’ almizcle dice. Disponga de nuevas opciones de doble motor, pero el modelo base de $35.000 es todavía meses lejos

iCrowd Newswire - May 22, 2018
Foto por James Bareham / al borde

CEO de Tesla, Elon Musk anunció los últimos detalles de la versión de doble motor, ruedas de coche del modelo 3 el fin de semana, incluyendo una variante de la línea que es más cara que un nivel de base modelo S o X. Aunque hemos sabido durante mucho tiempo que estos iban a venir, esta es la claridad más que Tesla ofrece aún sobre especificaciones, precios y opciones.

Toma una forma, es una señal de Tesla está trabajando a través de las luchas tempranas de producción de la modelo 3 y está listo para empezar a ofrecer opciones más diversas, como lo hace con el modelo S o X. Pero Tesla también tiene que venderlos más caro modelo 3s para hacer crecer sus ingresos en un momento cuando la empresa está gastando más dinero que nunca. Mientras tanto, Tesla está frenando en la fabricación de la versión más barata de lo que se supone que es el coche eléctrico “masivo” de la empresa, una decisión que dice almizcle es una cuestión de vida o muerte para la empresa.

El modelo 3 técnicamente comienza en $35.000, que es cómo ha sostenido en ese apodo “asequible”. Pero Tesla decidió desde el principio en la producción de la primera versión del modelo 3 que haría era el uno con el paquete de baterías de largo alcance (un extra $9.000) y el paquete de actualizaciones premium ($5.000), que juntos bump el precio inicial de $49.000. Impulsión all-wheel también es una opción de $5.000, eso significa que estos nuevos modelos se iniciará en $54.000 en el futuro previsible, sin piloto automático.

La variante más rápida, conocido como el modelo “Performance”, comenzará en $78.000 y puede subir tan alto como $86.000 si los clientes añade piloto automático y plunk abajo $3.000 de la capacidad “completo uno mismo-conducción” Tesla promete vendrá en el futuro. Tesla comenzará a entregar el primer dual-motor modelo 3s en julio, según almizcle.

Utilizando un motor en cada eje los medios estos modelo 3s habrá aumentado un agarre y mejor manejo. También será más rápidos. Tesla dice serás capaces de ir de 0 a 60 millas por hora en 4,5 segundos, según Tesla, y superará a 140 millas por hora. El modelo 3 el rendimiento será un segundo más rápido de la línea, capaz de pasar de 0 a 60 en sólo 3,5 segundos. Pero lo superará en 155 mph, la misma velocidad superior limitada de software como otros mayor rendimiento coches de Tesla.

La variante de rendimiento viene con un nuevo alerón de fibra de carbono, ruedas de 20 pulgadas “sport” e incluye paquete de actualizaciones de Tesla premium así como el paquete de baterías de largo alcance, que teóricamente debe durar un clasificado por EPA millas 310 por carga ( Aunque conducir el coche más agresivamente sin duda hará difícil alcanzar ese máximo).

Tesla ha vendido versiones dual-motor de los modelos S y X años, y almizcle prometió que vendría la opción para el modelo 3. De hecho, una de las preguntas más comunes que clientes le preguntan en Twitter es cuando esta versión finalmente llegaría, ahora que está incrementando la producción del modelo 3.

¿Pero una de las otras más comunes preguntas de almizcle obtiene es: que cuando Tesla comienzo hacer (y entrega) la versión más barata del modelo 3, que se supone que cuesta “$35.000 antes de incentivos,” según el sitio web de la empresa?

Que escueto versión es lo que se supone para ayudar a almizcle que buena su oft –repetidoafirman que el modelo 3 es un “coche del Mass-Market” que es “asequible.” Lamentablemente para los clientes que están esperando en la cola de reserva para que la versión del modelo 3, sigue siendo una manera lejos, y el blanco está en flujo. Musk dijo el fin de semana en Twitter que la versión base del modelo 3 no hasta “3 a 6 meses” después de que Tesla descendido 5.000 modelo 3s por semana. Último que conocíamos, la empresa todavía estaba avanzando a poquitos su manera hacia 2.500 hecho por semana, con un ojo al llegar a la velocidad de 5.000 a la semana a finales de junio o principios de julio.

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Elon Musk

@elonmusk

 

@walalm Sí, mi meta absoluta w Tesla ha sido siempre coches eléctricos del mercado masivo. Finalmente conseguiremos con programa Gen3.

 
 

La razón de Tesla está esperando para hacer la versión más asequible del modelo 3 es simple: Tesla hace más dinero en los modelos más costosos. Como aprendimos al principio del mes, cuando la compañía reportó sus ganancias para el primer trimestre del año, está perdiendo dinero en cada modelo 3 que viene, a pesar de en última instancia, dirigida a un margen del 25 por ciento sobre el coche.

Es una situación precaria para una empresa en medio de una crisis de efectivo bien documentado. Está gastando más que nunca, y aunque trajo en ingresos más último trimestre que ninguno antes de él, que número fue ligeramente inflado por un cambio en cómo la empresa hace su contabilidad. Mientras tanto, se reserva un tercio del efectivo de la empresa: casi $ 1 billón de un total $ 2,7 billones, proviene de depósitos reembolsables en sus productos.

Para reducir los costos, almizcle ha ordenado equipo de Finanzas de la empresa “para peinar cada gasto en todo el mundo, no importa lo pequeño y todo lo que no tiene una justificación del valor fuerte, cortar” según un correo electrónico interno filtrado recientemente. Ha aplanado estructura de Tesla como parte de una “reorganización completa” y es “recortar las actividades que no son vitales para el éxito de la misión de Tesla,” según el email de otro.

Mientras almizcle jura que Tesla puede dar la situación financiera de la compañía vuelta sin levantar más dinero, los analistas no están de acuerdo. Algunos piensan necesitará recaudar unos pocos millones antes del año, y otros no están aún seguros de si eso será suficiente para mantener el ritmo de gasto de la empresa. Goldman Sachs piensa que Tesla le necesita recaudar $ 10 billones en el 2020 con el fin de seguir cumpliendo metas ambiciosas de almizcle — objetivos que su compensación ahora está directamente ligada a.

En medio de esto y el anuncio de la más alta con especialización modelo 3, almizcle se le preguntó sobre el destino de la versión básica cada vez más mítico en Twitter este fin de semana pasado. Su respuesta fue contundente: “Envío min [colocado] costo inmediato modelo 3 [] causaría Tesla a perder dinero y mueren,” él escribió. Centrándose en las versiones de mayor precio, luego, ayudará a Tesla “vivir.”

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Ivaylo Ivanov @ivanovi_ivaylo
En respuesta a @elonmusk

Elon puede suelte algunas noticias sobre el estándar de la batería…
¿Cuándo la gente podrá orden los 35$ versión del modelo 3?
Grandes especificaciones en la versión AWD.

Gracias

Elon Musk

@elonmusk

 

Con la producción, necesita alcanzar velocidad de destino y luego suavizar flujo para alcanzar el objetivo de costos 1. Envío mínimo coste modelo 3 inmediato wd causar Tesla a perder dinero y mueren. Necesitan de 3 a 6 meses después de 5k/semana $35k Tesla de la nave y vivir.

Privacidad y la información de anuncios de twitter
 
 

Todo esto tiene algunos expertos de la industria sin dudar si el modelo más asequible 3 siempre va a existir de una manera significativa. “Sin duda, Tesla está en extrema necesidad de efectivo,” dice Michelle Krebs, analista senior en Autotrader. “Almizcle ha dicho que no quiere salir para él, lo que significa que deben generar internamente. Y no pueden hacerlo con $35.000 modelo 3s así las versiones high-end se pondrán a la venta primero. Bien puede ser que un modelo de $35.000 3 es un unicornio.”

“Simplemente no pueden permitirse vender $35-40.000 coches y lo ponen off tanto como sea posible,” dice Sam Abuelsamid, analista senior en investigación de Navigant. “Mientras que los 80K modelo 3 podría ayudar a ese coche en el corto plazo, es también probable que canibalizar ventas del modelo, por lo que el beneficio neto a la línea de fondo puede ser insignificante. Mi conjetura es que no vemos más que un número simbólico de low-end [modelo 3s] hasta finales de año”.

Aunque Tesla envía la versión de $35.000 de la modelo 3 finales de este año, hay motivos para creer que va a ser tan raro como Krebs sugiere. Como lo hemos conocido desde su debut, es no es fácil mantener el precio en referencia para comenzar con. Los clientes tienen que decir no a las opciones de piloto automático (un extra $5.000) o el paquete de baterías de mayor alcance ($9.000). Y sólo consiguen un color: negro. Elegir cualquier otro esquema de pintura es un golpe instantáneo de $1.000.

Probablemente hay muchos clientes que están dispuestos a esperar para comprar esta versión del modelo 3. Pero personas que están esperando los $35.000 modelo 3 también son propensas a cuidar más el crédito de impuesto federal de $7.500 de EVs. Y Tesla está a punto de golpear un hito que disminuirá y finalmente borrar — los ahorros potenciales.

El programa puesto en marcha por el Gobierno que permite este crédito incluye también un límite para los fabricantes de automóviles. Una vez que un fabricante de automóviles vende 200.000 coches elegibles, el descuento sigue siendo el nivel completo para los dos siguientes cuartos financieros cortaron por la mitad a $3.750. Seis meses más tarde, se obtiene a la mitad otra vez antes que fases totalmente hacia fuera.

Tesla es casi 200.000 coches vendidos en los Estados Unidos, y así que el reloj está a punto de comenzar marcando. Si la empresa de alguna manera no golpeó 200.000 coches vendidos hasta el 1 de julio, sin embargo, la rebaja será permanecer en completo hasta el final de este año.

Tesla sigue siendo años de llegar a la clase de volumen de producción total que hace posible que los tradicionales fabricantes de automóviles vender coches en o debajo de un precio de $35.000. Así la compañía sigue siendo inherentemente incentivada para centrarse en el segmento de lujo del mercado, donde los márgenes son más altos y opciones / actualizaciones son una venta más fácil. Personas seguramente discutirán sobre si esto significa almizcle engañada prometiendo modelo 3 serían un coche “Mass-Market” que fue “asequible”. Es más claro que nunca, sin embargo, es que el coche es más que un referente para los vehículos eléctricos. Como dice Musk, es también la clave para la supervivencia de Tesla.

See Campaign: https://www.theverge.com/2018/5/21/17376136/tesla-performance-model-3-specs-price-base-model
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Sean O’Kane

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