Crédito de la foto: Josiah Bondy
La versatilidad es una de las claves para el éxito.
Con los coches, si puede combinar en tráfico más rápido que nadie, y aún remolcar una caravana el fin de semana, sabes que hay una ventaja.
En un reciente ensayo de la 2018 Dodge Durango SRT, un enfoque único para modos de unidad – situado en la pantalla táctil en lugar del interruptor más común entre los asientos – insinuó un futuro cuando casi todas las características en los vehículos será en una pantalla.
Crédito de la foto: Josiah Bondy
Pueden debatir si es una buena cosa. En Durango, era fácil de encontrar todos los modos, incluyendo uno para el remolque, nieve y modos de pista.
Probamos el modo sport en un backroad y había perforado el acelerador de una señal de stop y, sí, sientes el motor de 475 caballos de fuerza con 470 lb-ft de torque.
Tal vez no necesita pista listo para poder si su plan incluye tiendas en el centro comercial o conduciendo a Chicago, pero cuando hay condiciones que garantizan un rápido estallido en velocidad, la Durango es útil. (Ha clasificado el ayuno SUV de tres filas en el mercado).
Crédito de la foto: Josiah Bondy
Con el modo eco, nos dimos cuenta de cómo la Durango empezaría a desactivar los cilindros, utilizando sólo cuatro velocidades de las carreteras para ahorrar combustible.
Cuando toca el gas, el motor V8 entra en acción otra vez. De alguna manera, es un poco raro para ver la pantalla cambiar tan a menudo, y Dodge ha estado haciendo esto en vehículos del funcionamiento durante algún tiempo (es decir, en la línea del Dodge Challenger ).
No probamos el modo remolque, pero Dodge dice que el vehículo puede remolcar hasta 8.700 libras (que dicen es el mejor en clase).
La versatilidad de coger el coche hacia fuera en una pista de un momento, luego remolcar una casa barco, es inusual puesto que muchos coches de rendimiento y crossover no tiene absolutamente las mismas opciones – un vehículo como el 2018 Audi SQ5 es definitivamente deportivo, pero carece de la potencia remolque.
¿Necesidad de la pantalla o sólo una obsesión de paso?
Así que, ¿cómo esto todos insinúan el futuro de la conducción? El SRT de Durango es el primer vehículo que hemos probado que tiene siete diferentes configuraciones de modos de la impulsión, una sorpresa en cuántos puede utilizar, pero también el hecho de que usted puede golpear la pantalla táctil.
Otros vehículos de empresas como Volvo y Infiniti ofrecen eco y modos de nieve, pero es un interruptor debajo de la consola.
Coches ofrecerá funciones de pantalla táctil que funcionan más como un iPad. El modelo S de Tesla ya se siente como conducir un tablet de Apple, y casi todas las características que importa está disponible con un golpe.
Sin embargo, en los coches futuro, nosotros probablemente incluso arrancar el automóvil en una interfaz de tableta en el coche, pase a través de la configuración del clima y configurar modos de unidad.
Crédito de la foto: Josiah Bondy
Dejando de lado cómo que trabajó en la Durango – hay una pregunta sobre cómo hacer que el trabajo para cada conductor.
Algunos de nosotros prefieren retroalimentación táctil, la suave “clic” de un botón que sabemos se encuentra en la posición correcta que podemos utilizar sin mirar.
Viene, y nos podemos quejar acerca de si queremos, pero coches confiará más en las interfaces de pantalla táctil.
Esto es especialmente cierto teniendo en cuenta nuevos modelos como el 2018 Volvo XC40 incluso no requieren una clave. Uso de una aplicación, puede conceder acceso a otro conductor que se puede desbloquear y coche sin llave.
Finalmente, nos te pase a través de la cerradura y abre configuración de arrancar el automóvil, conceder acceso a otro conductor, configurar medios de reproducción y cada otra opción desde una sola pantalla.
Estoy esperando que proporciona funcionalidad adicional como la conducción sin llave en un Volvo, pero me pregunto también si controladores como tener pocos botones e interruptores en la cabina para ayudarles en coche.
Echa un vistazo en el 2018 Dodge Durango en la galería a continuación:
