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Sueco uno mismo-conduciendo el carro de inicio que einride es con otro llamativo prototipo. Al igual que la compañía primera oferta autónoma, el T-registro nuevo es completamente eléctrico y totalmente sin conductor, y totalmente carece de una cabina delantera para los conductores humanos. Pero a diferencia del T-Pod, el T-registro viene equipado con capacidades off-Road y está diseñado para un propósito específico: acarreando toneladas de troncos de árboles gigantescos.
Dio a conocer el jueves en el Goodwood Festival del Reino Unido, el registro de T es más potente que la T-Pod, y está diseñado para transportar hasta 16 toneladas de carga. También pueden navegar por caminos de bosque denso, irregular, las reclamaciones de inicio, lo que es ideal para fines de registro.
Cómo puede este camión sin conductor humano manija sin marcar, a menudo caminos de tierra y grava es bastante interesante. Más uno mismo-conducción de vehículos se basan en un conjunto de sensores sofisticados, mapeo de datos y profundo aprendizaje capacidad para manejar las responsabilidades de conducción. Pero incluso entonces, la mayoría de los operadores se adherirá a ambientes altamente predecibles, como comunidades suburbanas con robustos caminos y señalización. (MIT probó recientemente que uno mismo-conducción coches pueden navegar con éxito caminos rurales, no asignados.)
No Einride. La compañía dice que utiliza el software uno mismo-conducción de Nvidia para alcanzar el nivel 4 (es decir, completamente sin conductor dentro de un área de juego) de conducción. Los camiones también pueden controlarse mediante un operador remoto que se encuentra cientos de millas lejos la tecnología de fantasma Auto teleoperación. El uso de esta tecnología puede ayudar a Einride a superar los obstáculos presentados por conducción fuera de carretera.
La falta de un taxi permite más capacidad de acarreo, así como más eficacia de motor del vehículo eléctrico, dice Einride. Batería de 16kWh de T Log permite hasta 120 millas de la cancha. Pero no tenemos una mirada definitiva al transportador pesado hasta el 2020 cuando Einride dice espera que el T-registro a caminos públicos.
Mayoría de los expertos cree que la primera industria se ve afectada por la conducción autónoma será el sector del transporte por carretera. ¿Lo mejor caso de uso para la tecnología sin conductor de camiones de larga distancia donde la mayor parte de la conducción se limita a la carretera? Pero Einride tiene una visión más audaz que incluye carga todoterreno y resistente.
Sin duda la imagen de un carro de taxi-menos alimenta más temores que tecnología autónoma conducirá a enormes desplazamientos de la mano de obra. En los Estados Unidos, 4,4 millones de puestos de trabajo están relacionados con conducir; de los camiones trabajos comprenden unos 2,5 millones. Un estudio reciente encontró que camiones automatizados podrían reducir la demanda de controladores tanto como 50 a 70 por ciento en los Estados Unidos y Europa en 2030, con 4,4 millones de los conductores profesionales 6,4 millones en ambos continentes obsoletos.
