Sobre la base de tipo de vehículo, el mercado indio autobús eléctrico es segmentado en autobús eléctrico de batería (BEB) y autobús eléctrico híbrido (HEB). Entre éstos, en términos de volumen, la categoría HEB representaron más del 85% participación en la industria del autobús eléctrico en 2017.
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Base de batería, el mercado indio autobús eléctrico es segmentado en fosfato de hierro litio (LFP), baterías de litio níquel manganeso cobalto óxido (NMC) y otros. Entre estos, la categoría LFP registraron el mayor volumen de ventas, cruzando el 80% en 2017.
El precio marcado de autobús eléctrico se decide principalmente por la batería de que los fabricantes utilizan en él. En los últimos años, los precios han ido disminuyendo debido a los avances en la tecnología utilizada, la batería, permitiendo así los fabricantes del autobús mantener el precio bajo control. Con el paso del tiempo, se espera que el mercado indio autobús eléctrico crecer en términos de eficiencia operativa y el desarrollo de infraestructura, de tal modo conduciendo a la adopción de éstos durante el período de pronóstico.
El mercado indio autobús eléctrico es conducido principalmente por las normas de emisión estrictas del gobierno y la ayuda en forma de subsidios y subvenciones. También, para hacer frente a las crecientes inquietudes relacionadas con la degradación del medio ambiente, el gobierno tiene previsto desplegar flotas de buses eléctricos y híbridos y ha tomado iniciativas para fomentar la fabricación del autobús eléctrico en el país.
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Los principales actores en el mercado indio autobús eléctrico son Ashok Leyland Limited, Goldstone Infratech limitada, Tata Motors Limited, JBM Auto limitada, Solaris Bus & Coach SA, BYD Auto Co. Ltd., Zhongtong automóvil Co., Optare PLC, Deccan Auto limitada y Volvo Eicher Limitado de vehículos comerciales.
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