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Sep 26, 2019 12:32 AM ET

NIO está teniendo un mal año que podría empeorar aún más


iCrowd Newswire - Sep 26, 2019

Foto por James Bareham / The Verge

Un año después de convertirse en una empresa que cotiza en bolsa en la Bolsa de Nueva York, la startup china DE EV NIO parece estar en un estrecho. La compañía informó temprano el martes por la mañana que perdió $479 millones durante el segundo trimestre de 2019, y sólo generó $220 millones en ingresos, gracias a una importante caída en las ventas de su SUV eléctrico ES8 insignia.

Además, NIO tenía sólo 503 millones de dólares en el banco a finales de junio, lo que ayuda a explicar por qué la compañía pidió prestados $200 millones a su presidente y CEO y Tencent (que es un importante backer de la startup) a principios de este mes. Y las cosas sólo pueden empeorar, ya que NIO dice que “perseguirá una operación más eficiente a través de una reestructuración adicional y despistando algunas empresas no básicas antes de fin de año”.

Eso es después de que la startup gastó la mayor parte de 2019 recortando grasa a medida que la economía china (y, en particular, el mercado automotriz del país) se retiró por primera vez en años. En lo que va de año NIO: despidió al menos a 2.000 trabajadores, cerró una oficina en Silicon Valley, vendió su equipo de carreras de Fórmula E, abandonó un plan para construir su propia fábrica e indefinidamente retrasó un próximo sedán. NIO también tuvo que recordar casi 5.000 ES8 debido a un riesgo de incendio en el último trimestre, que le costó a la compañía $49 millones, y dos altos ejecutivos, incluyendo un cofundador, se han retirado en las últimas semanas.

El revestimiento plateado para NIO es que el ES6, su SUV de cinco plazas más pequeño, está haciendo bien en sus primeros meses. NIO entregó 1.797 SUV ES6 en agosto, frente a 673 en julio y 413 en junio (el primer mes que comenzó a enviar). NIO vendió sólo 146 ES8 en agosto, el peor mes completo del SUV. Así que será hasta el ES6 más asequible para llevar el peso en el futuro.

Como tal, NIO dice que espera enviar entre 4.200 y 4.400 vehículos en el tercer trimestre de 2019, lo que representaría un aumento de entre 18,2 y 23,8% con respecto al segundo trimestre. La compañía espera ser capaz de generar entre $232 millones y $242.2 millones en ingresos, y casi con seguridad se pierda su objetivo original de 40,000 entregas en 2019.

Sin embargo, que haya aún más reestructuración en el camino plantea la cuestión de si NIO tendrá suficiente efectivo para durar hasta finales de 2019. El aumento de las ventas de ES6 ayudará a generar más ingresos, pero NIO está pagando a un fabricante de contratos de propiedad estatal para ensamblar todos sus automóviles, lo que significa que los márgenes son aún más estrechos de lo que suelen ser en el negocio automotriz. (Eso también hace que sea más difícil para la empresa reducir los costos, de ahí los descordones.)

“Tanto el NIO ES8 como el ES6 son tecnología avanzada, [y] productos visualmente atractivos”, dijo en un correo electrónico a The VergeMichael Dunne, quien dirige la consultora automotriz ZoZo Go. “Pero la marca no está bien establecida, aún no es de confianza, lo que está haciendo que los compradores lo piensen dos veces. Cuando las ventas no están allí, el efectivo se aprieta, la presión aumenta y todo el infierno se desata. NIO necesita una base de inversionistas firme para capear las inevitables tormentas de principios de año. O de lo contrario.

NIO típicamente discute sus informes trimestrales de ganancias en una conferencia telefónica con los inversores, pero la startup canceló su segunda llamada de trimestre esta mañana. El director de comunicaciones de La compañía en Norteamérica dijo que “la determinación fue que el informe cubrió suficientemente la información que estamos obligados a divulgar”.

NIO dijo en mayo a The Verge que planeaba resolver sus problemas pasando el resto del año “optimizando la eficiencia de la gestión”.

“Después de cuatro años de rápido crecimiento, hemos creado una organización global. Sin embargo, el rápido desarrollo también ha planteado cuestiones como departamentos funcionales repetitivos, tareas de trabajo indefinidas, responsabilidades laborales poco claras y trabajo insuficiente para ciertas personas”, dijo la compañía en ese momento.

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Sean O'Kane



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