Teamsters reaccionan a la demanda de CA Trucking Association para perpetuar la clasificación errónea

PUERTOS DE LOS ANGELES y LONG BEACH, California., — El martes 12 de noviembre,la Asociación de Camiones de California (CTA) presentó una demanda para bloquear la implementación del Proyecto de Ley 5 de la Asamblea de California, presumiblemente para permitir que las compañías de camiones de California continúen violando múltiples leyes estatales y federales que definen “empleado” frente a “contratista independiente”.

La siguiente es una declaración de Fred Potter,Vicepresidente en Grande, Hermandad Internacional de Teamsters, y Director de la División de Puertos de Teamsters:

“Durante décadas, empresas como Lowe’s, Rio Tinto Mines y Target han disfrutado de una rentabilidad sin precedentes y valor para los accionistas de las espaldas de los conductores de camiones trabajadores que transportan su carga importada desde los puertos marítimos de nuestra nación a sus almacenes. No es de extrañar que sus contratistas de camiones vayan a los tribunales para perpetuar un esquema – considerado ilegal por múltiples agencias reguladoras y tribunales mucho antes de que el Proyecto de Ley 5 de la Asamblea fuera presentado en la Legislatura de California – que ha robado al conductor típico de decenas miles de dólares al año debido a su clasificación errónea como contratistas independientes. El concierto ha terminado y es hora de que la industria de los drayage cumpla con las leyes locales, estatales y federales o se arriesgue a ser expulsado de los puertos por completo, y es hora de que los propietarios de carga, los minoristas más grandes de Estados Unidos, dejen de hacer negocios con los infractores de la ley reincidentes”.

La clasificación errónea de los trabajadores como “contratistas independientes” es un tema candente con el paso del proyecto de ley 5 de la Asamblea de California (AB 5) y el posterior impulso de corporaciones estadounidenses como Uber, DoorDashy XPO Logistics para socavar la ley para que puedan seguir esquivando los impuestos sobre la nómina y aumentar la rentabilidad explotando a su fuerza de trabajo. Hay muchas preguntas sobre AB 5, pero una cosa es muy clara: mucho antes de que AB 5 se introdujera en la Legislatura de California, los conductores de puertos y ferrocarriles han demostrado constantemente ser empleados bajo las leyes actuales, sin embargo, empresas de bolsillo profundo como XPO Logistics han seguido rompiendo flagrantemente las leyes de empleo, mano de obra y impuestos al clasificar persistentemente erróneamente a sus conductores de camiones.

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