GM presenta una nueva plataforma de vehículos eléctricos y batería en oferta para asumir Tesla

Steve Fecht para General Motors

General Motors expuso su estrategia de vehículos eléctricos el miércoles, mostrando aproximadamente una docena de productos como parte de un intento más amplio de transmitir a los inversores lo serio que es abrazar su futuro eléctrico.

Además de mostrar algunos de sus próximos vehículos, GM reveló una nueva plataforma modular de vehículos eléctricos con una nueva batería llamada Ultium. Al igual que la llamada plataforma MEB de Volkswagen, el sistema GM está diseñado para ser flexible con el objetivo de adaptarse a una variedad de tipos de vehículos y formas.

Las nuevas baterías son únicas debido a las “células de gran formato, estilo bolsa”, en comparación con las células cilíndricas, lo que GM dice que permite que se apilen vertical u horizontalmente dentro de la batería. Estas baterías ofrecerán un rango de 50 a 200 kWh, lo que podría permitir un alcance de hasta “400 millas o más”. Los motores diseñados internamente soportarán la tracción delantera, la tracción trasera, la tracción a las cuatro ruedas y las aplicaciones de tracción a las cuatro ruedas de rendimiento.

Steve Fecht para Genreal Motors

GM también alteró la química de sus células de batería que es distinta de la mayoría de las baterías EV en producción hoy en día. La mayoría de las baterías están hechas con NCM: níquel, cobalto y magnesio. Las baterías Ultium añadirán aluminio, por lo que NCMA, y reducirán el contenido de cobalto en un 70 por ciento. GM también ha reducido la cantidad de cableado actualmente incluido en el paquete de bateríachevy Bolt EV en alrededor de 80 por ciento. Esto con suerte impulsará los costos de la célula de la batería por debajo del nivel de $100/kWh y permitirá que GM obtenga más bang por su dinero a medida que aumenta sus capacidades de producción de EV.

Los vehículos eléctricos con Ultium están diseñados para la carga rápida de nivel 2 y CC, según GM. La mayoría tendrá baterías de 400 voltios y una capacidad de carga rápida de hasta 200 kW, mientras que la plataforma de camiones de la compañía tendrá baterías de 800 voltios y capacidad de carga rápida de 350 kW. GM dice que quiere abordar los dos principales puntos débiles de la propiedad de EV: costo y tiempo de carga.

El evento estaba destinado a persuadir a aquellos en Wall Street que han estado nerviosos por la capacidad de GM para alcanzar a Tesla. La compañía de Elon Musk se ha activado en valoración, incluso cuando la industria automotriz en general ha sufrido de crecientes temores de coronavirus. El martes, la capitalización de mercado de Tesla se situó en torno a los 144.000 millones de dólares, más de tres veces los 45.000 millones de dólares de GM.

El fabricante de automóviles ha dicho que planea lanzar 20 placas eléctricas para 2023 y dará a conocer públicamente tres de esos vehículos en los próximos meses: el Cadillac “Lyriq” EV crossover en abril y dos versiones eléctricas de Hummer de GMC en mayo. Esto será seguido “poco después” por el Cruise Origin, un vehículo compartido, eléctrico y autónomo desarrollado por Cruise (una subsidiaria de propiedad mayoritaria de GM) y Honda.

Las cuatro marcas de GM – Chevy, Cadillac, GMC, y Buick – lanzarán nuevos Vehículos Eléctricos. El Cadillac Lyriq será el primer vehículo construido sobre la nueva arquitectura BEV3 de la compañía. El siguiente será el Hummer EV en formatos de recogida y SUV. También están por venir un renovado Chevy Bolt EV y EUV con una distancia entre ejes más larga, un crossover Chevy compacto, dos SUV Buick, y un sedán Cadillac llamado “Celistiq.” Todo esto es parte del plan más amplio de GM de gastar 20 mil millones de dólares en costos de capital e ingeniería para 2025.

En enero, la compañía dijo que gastaría 2.200 millones de dólares para modernizar su planta de Detroit-Hamtramck para la producción de vehículos autónomos y eléctricos. Los trabajadores allí recientemente echaron un vistazo a algunos de los vehículos que se les encargarán de construir, incluyendo el Cruise Origin y dos versiones de Hummer de GMC, que está siendo resucitado como una camioneta eléctrica. Detroit-Hamtramck será la primera planta de ensamblaje de vehículos eléctricos “totalmente dedicada” de GM.

En diciembre pasado, el fabricante de automóviles dijo que estaba estableciendo una empresa conjunta con LG Chem de Corea del Sur para producir baterías en masa para automóviles eléctricos, con las dos compañías planeando invertir un total de $2,3 mil millones para construir una nueva instalación en Lordstown, Ohio. Esta instalación suministrará celdas de batería para los vehículos eléctricos fabricados en Detroit-Hamtramck.

Por supuesto, todo esto debe ser visto en el contexto más amplio de la lucha por las emisiones de automóviles. Aunque GM ha dicho que su objetivo es “cero emisiones”, la compañía se ha opuesto a la administración Trump para hacer exactamente lo contrario. Junto con Fiat Chrysler y Toyota, GM apoya el esfuerzo de la Casa Blanca para eliminar las reglas de emisiones más estrictas de California, argumentando que el gobierno federal, y no los estados individuales, deben establecer los requisitos. Honda, Ford, Volkswagen y BMW se han dellado de California en la batalla.

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