El fabricante de automóviles dijo que también está trabajando en versiones híbridas conectables del Corolla y Levin para China, y evaluará el potencial de las células de combustible de hidrógeno para autobuses y otros vehículos comerciales en China.
A pesar de ser pionera en el híbrido con su Prius, Toyota admitió el mes pasado que es un “poco tarde” para el EV en comparación con rivales como Nissan. Para acelerar sus planes en India, se está uniendo con Suzuki, que construirá los vehículos, mientras que Toyota brinda asistencia técnica. En China, está “considerando que nuestros socios de joint ventures nos proporcionen EVs”, dijo el jefe de Toyota en China, Hiroji Onishi. Hacerlo también ayudará a Toyota a calificar para créditos en China.
Toyota también tiene grandes planes en EE. UU., Ya que se unió recientemente con Mazda para diseñar vehículos eléctricos nuevos y construir una planta de ensamblaje de $ 1.6 mil millones. Las compañías eventualmente producirán unos 300,000 autos eléctricos por año, mientras apuntan a “evitar la comoditización de los vehículos eléctricos”, dijeron en un comunicado conjunto.
Toyota ha producido el Prius desde 1997, pero solo ha fabricado dos EVs puros, el Scion iQ minicar y el RAV 4 EV. En 2011, el presidente Takeshi Uchiyamada dijo que Toyota no produciría un vehículo eléctrico puro “porque no creemos que haya un mercado que lo acepte”. Desde entonces, la mayoría de los principales fabricantes de automóviles han revisado sus hojas de ruta para incluir alineaciones de automóviles eléctricos, gracias en parte a las regulaciones contra la contaminación en países como Francia y la tecnología mejorada de la batería.
