2020 Subaru Ascent revisión: Guerrero del clima de invierno
El ascenso 2020 mantendrá una tonelada métrica de sus cosas seguras en viajes peludos, pero incluso en buen tiempo este SUV de tres filas es un campeón.
No es la cara más atractiva del segmento, pero la función de desprecio de forma.
Andrew Krok/Roadshow
No es la cara más atractiva del segmento, pero la función de desprecio de forma.
Andrew Krok/Roadshow
Ascenso subarrosa 2020
Msrp
Como
- Tracción a las cuatro ruedas estándar
- Cómodo y espacioso
- Un montón de buenas características
NO TE GUSTA
- Acelerador hipersensible
- Neumáticos mediocres para toda la temporada
- Asistencia ansiosa de mantenimiento de carril
Fácil en el viaje diario
La mayoría de las veces, el Ascenso es tan inofensivo como un sobre de manila. Su apariencia no es la taza de té de todo el mundo, pero creo que funciona bien con el resto de la línea actual de Subaru, y con mi probador Touring-trim montado sobre ruedas de 20 pulgadas, se ve un poco más cohesivo que los modelos menores.
El interior es un poco más expresivo, y este Ascenso está cargado positivamente de complementos suaves. El cuero marrón es suave, y juega bien con el ribete de madera mate esparcido por la cabina en pedacitos pequeños. El almacenamiento abunda positivamente, con grandes cubículos en las puertas, una abertura del tamaño de un bolso en el reposabrazos central, bolsillos adicionales en el salpicadero y otro agujero oculto justo debajo de los controles climáticos. Arroja 19 portavasos en la mezcla, y toda la familia no tendrá problemas para asegurarse de que las cosas se almacenan al menos de forma algo segura. La visibilidad es la parte superior, también, con un montón de vidrio que me permite comprobar los puntos ciegos con facilidad. La tercera fila también es súper simple de plegar hacia arriba o hacia abajo, lo que requiere un solo tirón de cable a través del tronco, y es igual de fácil de deslizar, gracias a un mecanismo de inclinación y deslizamiento sin fisuras.
Es posible que el ascenso no lidere el paquete en capacidades, pero es adecuadamente competitivo. Mientras que el espacio de la segunda fila es competitivo contra los coches como el Hyundai Palisade y el Chevy Traverse,la tercera fila es un poco apretada para los seres humanos más grandes y su espacio está por detrás de la competencia. El espacio de carga es decente, ofreciendo 17,8 pies cúbicos detrás de la tercera fila o 47,5 cubos con esos asientos plegados.
El comportamiento de la carretera seca del Gran Adulto Subaru es igualmente vainilla, lo que debería ser perfecto para la mayoría de las familias que compran en este segmento. Bajo el capó de cada Ascenso hay un 2.4 litros turboalimentado flat-four que produce 260 caballos de fuerza y 277 libras-pie de torque. El motor está más que feliz de empujar el Ascenso con impresionante celerión, realzado en ninguna parte pequeña por un acelerador (ligeramente molesto) que le gusta volar por delante con el más mínimo toque de compromiso. Te pondrá al día en la carretera, y luego un poco, en poco tiempo para un vehículo familiar de mercado masivo.
Conectado a ese cuatro-pot es una transmisión continuamente variable, el único cog-swapper disponible en la mayoría de los modelos Subaru en estos días. Es una cosa completamente fina, eliminando el cambio de marchas simulado ocasional bajo aplicaciones de acelerador más pesado, trabajando su camino hacia arriba y hacia abajo el tacómetro suavemente en situaciones menos animadas. Es una gran combinación, aunque creo que un modo Denieve con entradas de acelerador silenciadas ayudaría mucho a mejorar la manejabilidad en mal tiempo (más sobre eso en un minuto).
El ahorro de combustible es una bolsa mixta. Mientras que la EPA califica el 2020 Ascent Touring a 20 millas por galón de la ciudad y 26 mpg autopista, yo estaba nev
er capaz de lograr esos números. Es probable que algunos de ellos se deban a los límites de velocidad de 70 mph de mis carreteras locales (y al flujo de tráfico de 80 mph), pero la mayoría de los empleados de Roadshow tuvieron las mismas dificultades con nuestro antiguo ascenso a largo plazo.
En la nieve
Soy el tipo que lee los informes meteorológicos y memoriza el mapa del radar antes de salir en un largo viaje, pero nada podría haberme preparado para lo que golpeé en mi camino a casa desde el Salón del Automóvil de Chicago 2020 a principios de este mes.
En algún lugar entre Jackson y Ann Arbor, Michigan, a unas dos horas de casa, llegó la nieve. Esto tampoco era un polvo de namby-pamby. Las condiciones de blanco completo aparecieron de la nada, atrapando a docenas de conductores desprevenidos mientras todos se desaceleraban y se apiñaban en una sola línea por seguridad.
El asiento del conductor del Ascent es un lugar bastante cómodo para pasar una tormenta de nieve, al menos cuando tu sofá no es también una opción.
Andrew Krok/Roadshow
A pesar de todo el impulso que lleva, el Ascenso es seguro en la nieve. El coche mantuvo su curso fácilmente, sin vacilar incluso cuando la nieve comenzó a acumularse en la carretera, oscureciendo las líneas y curvas. Los faros delanteros LED estándar de mi probador crearon una gran cantidad de reflejos brillantes en la nieve entrante, oscureciendo mi visibilidad, pero dudo que hubiera sido mejor con halógenos. Mantuve los descongeladores delanteros y traseros, muy potentes, y utilicé explosiones intermitentes de líquido limpiador para evitar que los residuos de sal oscurecieran aún más el camino por delante. Nunca experimenté acumulación helada en las esquinas del parabrisas, que ha ocurrido en otros coches y puede convertirse rápidamente en un problema de seguridad.
Mientras que el Ascenso manejó el blanco como si no estuviera allí, más tarde después de la conducción de la nieve destacó los neumáticos promedio de la temporada promedio del SUV durante toda la temporada. El conjunto de acciones de Falken Ziex todas las estaciones son lo suficientemente seguros a velocidades más altas, pero a velocidades más bajas se combinan con el acelerador táctil para proporcionar más ruedas de lo que me gustaría. El sistema de control de estabilidad del Ascenso te permite comprometerte con una sorprendente cantidad de guiso, así que espero que hayas aprendido a contraviraje. Cualquier consumidor que aún no haya estirado su presupuesto en el Ascenso debería invertir en un conjunto de neumáticos de invierno adecuados o al menos reemplazar los Falken con mejor goma para todo tipo de clima de Continental o Michelin. Esté preparado para pony up, sin embargo – neumáticos de 20 pulgadas no vienen baratos.
Compruebe la tecnología
El Subaru Ascent ofrece un poderoso golpe tecnológico, golpeando a los compradores con características de seguridad y comodidad de criaturas que mantienen el ritmo de la competencia.
Mientras que los ascensos base hacen con una pantalla de infoentretenimiento de 6,5 pulgadas, mi probador Touring empaqueta la pantalla actualizada de 8 pulgadas. El sistema de infoentretenimiento Starlink no tiene los gráficos más recientes, pero sigue siendo muy capaz, con Apple CarPlay y Android Auto que vienen de serie en todos los ámbitos. La navegación está disponible en los ajustes más altos, pero prefiero la duplicación de teléfonos inteligentes a las cosas incorporadas de Subaru. La conectividad Wi-Fi también es pecado aquí.
Starlink puede no tener los gráficos más llamativos, pero es lo suficientemente rápido y empaqueta casi todas las funciones que una familia necesitará.
Andrew Krok/Roadshow
Subaru ha publicado durante mucho tiempo su historial de seguridad, y su complemento estándar de tecnología para ahorrar a tope sólo lo destaca aún más. Cada Ascent viene con EyeSight, que cubre el frenado automático de emergencia, la advertencia de colisión delantera, la advertencia de salida de carril, la asistencia de mantenimiento de carril y el control de crucero adaptativo. Este sistema práctico funciona muy bien, manteniendo los movimientos duros al mínimo, pero la asistencia de mantenimiento de carril se esfuerza un poco demasiado para mantenerlo en el medio absoluto de la calle, que puede llegar a ser espeluznante al pasar un camión que continúa a la deriva cada vez más cerca de la blanca discontinua l Ines. Afortunadamente, los sistemas son fáciles de apagar si prefiere ir solo.
Nuevo para el año modelo 2020 es un sistema de recordatorio de asiento trasero. Es simple, recordando si las puertas traseras se abrieron o no antes de comenzar un viaje, y ofreciendo un recordatorio para comprobar el asiento trasero al final de un viaje. Es molesto para mí, porque soy de la mentalidad de “¿Cómo podrías olvidarte de un ser vivo en el asiento trasero?”. ¿Pero sabes qué? Si ayuda a salvar incluso una vida, vale la pena la campana que viene cuando se apaga la ignición.
Cómo lo especificaría
El 2020 Subaru Ascent Touring tiene todo lo que podría desear en un SUV familiar de tres filas, pero todo ese kit tiene un precio – este tourer de primer nivel tiene una etiqueta engomada de la ventana de $46,055 después de contabilizar el cargo de destino de $1,010.
Personalmente, optaría por el penúltimo ajuste de Ascent Limited, que comienza en un $39,345 mucho más agradable. Si quieres la pantalla más grande y algunas comodidades adicionales de la criatura, un paquete tecnológico de $2,950 añade la pantalla de 8 pulgadas, además de un mejor audio y un techo corredizo panorámico. Eso reduce el precio a $43,305 después del destino — un poco mejor, especialmente si puedes vivir sin los asientos ventilados y el borde de madera.
Hasta tachuelas de latón
El ascenso tiene un precio bastante uniforme contra sus mayores competidores. El Chevy Traverse ofrece más espacio, pero su calidad interior es los pozos (un problema GM en general). El Honda Pilot es quizás un poco más de moda, y ofrece entretenimiento en el asiento trasero, mientras que el Ascenso no lo hace, ni el piloto exige un CVT. El Hyundai Palisade y Kia Telluride son nuevos contendientes calientes que aumentan las cosas en el departamento de estilo, pero las dos nuevas tres filas pueden llegar a ser caros en un apuro. Baste decir que las compras de comparación en este segmento pueden tomar algún tiempo.
Pero si optas por el Ascenso, no creo que te decepcionen. Conduce bien en todo tipo de condiciones climáticas, hay mucho espacio para que las familias almacenen cosas y su tecnología de seguridad estándar debería ofrecer mucha tranquilidad.
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