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Jun 29, 2020 1:15 AM ET

California hace obligatorios los camiones y furgonetas de cero emisiones para 2045


California hace obligatorios los camiones y furgonetas de cero emisiones para 2045

iCrowd Newswire - Jun 29, 2020

Foto por David McNew/Getty Images

La Junta de Recursos Aéreos de California (CARB, por sus saber) que ha pasado una nueva regla que dice que todos los camiones y furgonetas comerciales vendidos en el estado en 2045 deben ser de cero emisiones, en un intento de alejar a la industria de los motores diesel sucios y dañinos que actualmente alimentan la mayoría de estos vehículos.

Es la primera regla de su tipo en los Estados Unidos, y sigue la decisión de California de 2018 de ordenar que las agencias de tránsito compren autobuses totalmente eléctricos a partir de 2029, así como su programa de vehículos de cero emisiones (ZEV) de larga data para automóviles de pasajeros y camiones.

Otros hitos tendrán que ser alcanzados en los años previos a esa fecha, también. Los reguladores de California están exigiendo que la mitad de todos los camiones vendidos en el estado deben ser de cero emisiones para 2035. Todos los vehículos de drenaje de corta distancia en puertos y astilleros ferroviarios deben ser de cero emisiones también para 2035, y todos los camiones y furgonetas de última milla deben ser conmutados para 2040. Los requisitos de ventas más pequeños entran en vigor ya en 2024.

Es un movimiento audaz que debería ayudar a frenar uno de los sectores menos contaminantes de la industria del transporte. A pesar de que sólo representan el 7 por ciento de los vehículos en la carretera en California, los camiones diésel representan el 70 por ciento de la contaminación que causa el esmog del estado y el 80 por ciento del hollín diesel emitido, según CARB.

La nueva regla de California también podría tener consecuencias mucho más amplias, gracias a su papel como abanderado de las regulaciones de aire limpio. Hasta la fecha, otros 14 estados han adoptado su programa progresivo ZEV para vehículos de pasajeros, que se puso en marcha a principios de la década de 1990 y ha impulsado a los fabricantes de automóviles al desarrollo de automóviles híbridos y totalmente eléctricos. Y el año pasado, ante el retroceso de la administración Trump de un estándar de economía de combustible de la era Obama destinado a combatir la crisis climática, California desarrolló su propia regla que Ford, Volkswagen, BMW y Honda han firmado.

Con eso en mente, California dice que ya está en conversaciones con siete estados y el Distrito de Columbia, que puede adoptar la nueva regla de camiones de cero emisiones, según The New York Times.

La nueva regla de transporte comercial también representa un paso adelante en la lucha por la justicia ambiental, ya que la contaminación del aire generada por los centros de entrega y los puertos daña desproporcionadamente a las comunidades negras, asiáticas y latinas de California.

“Durante décadas, mientras que el automóvil se ha vuelto más limpio y más eficiente, la otra mitad de nuestro sistema de transporte apenas ha movido la aguja en aire limpio”, dijo Mary Nichols, la cabeza de CARB, en un comunicado. “Los vehículos diésel son los caballos de batalla de la economía, y necesitamos que formen parte de la solución a las persistentes bolsas de aire sucio en algunas de nuestras comunidades más desfavorecidas”.

Los grupos de la industria de los camiones se repasaron en el desarrollo de la regla por parte de CARB. Pero varios fabricantes ya tienen camiones y furgonetas de cero emisiones en la carretera, y muchos más están llegando. Están siendo desarrollados y diseñados por empresas establecidas como Daimler, Tesla, Volvo y el BYD de China, y de startups como Chanje, Arrival, Nikola y Rivian (que está construyendo 100.000 furgonetas de reparto eléctricas para Amazon).

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Sean O'Kane



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