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Jul 1, 2020 12:57 AM ET

Boeing y FAA inician los primeros vuelos de prueba de 737 Max desde accidentes mortales


Boeing y FAA inician los primeros vuelos de prueba de 737 Max desde accidentes mortales

iCrowd Newswire - Jul 1, 2020

Foto por Stephen Brashear/Getty Images

Boeing y la Administración Federal de Aviación (FAA) comenzaron una serie de vuelos de prueba el lunes para determinar si el 737 Max debería ser permitido de nuevo en el aire, después de que se vio involucrado en dos accidentes mortales que mataron a 346 personas en 2018 y 2019. Se espera que las pruebas duren alrededor de tres días.

“Aunque los vuelos de certificación son un hito importante, quedan una serie de tareas clave”, dijo la FAA en un comunicado. “La FAA está siguiendo un proceso deliberado y tomará el tiempo que necesita para revisar a fondo el trabajo de Boeing. Levantaremos la orden de puesta a tierra sólo después de estar satisfechos de que la aeronave cumple con los estándares de certificación.”

Parte de los vuelos de prueba del lunes, que ocurrieron en el área de Seattle, al parecer implicaba tomar el avión en un giro muy pronunciado que casi causaría un puesto, según Bloomberg. Al hacer esto, los pilotos de prueba e ingenieros de la FAA y Boeing esperan recrear las condiciones que desencadenaron el Sistema de Aumento de Características de Maniobra, o MCAS, el software que condenó a ambos vuelos fatales.

El 737 Max se precipitó a existir poco después de que Airbus anunciara el A320neo, una versión más eficiente en el consumo de combustible de su popular avión A320, en 2010. En lugar de diseñar un nuevo avión desde cero para competir, Boeing ajustó el 737 de 46 años dándole nuevos motores más grandes que tuvieron que ser colocados más adelante en las alas. Si bien esto ayudó a la compañía a conseguir un competidor A320neo para comercializar más rápido, también hizo que la nueva versión del avión fuera más susceptible a parar durante ciertos tipos de maniobras.

Boeing desarrolló MCAS para contrarrestar esto. Pero la compañía ocultó el software de la FAA y de los pilotos con el fin de reducir la cantidad de reentrenamiento que de otro modo se requeriría para poner el avión en el aire.

El primer accidente del 737 Max ocurrió en octubre de 2018. El vuelo 610 de Lion Air despegó a las 6:20AM hora local desde Yakarta, Indonesia. Se estrelló contra el mar de Java sólo unos minutos más tarde, matando a 189 pasajeros y tripulación. El segundo accidente ocurrió en marzo de 2019 cuando el vuelo 302 de Ethiopian Airlines se estrelló seis minutos después de despegar hacia Kenia, matando a 157 personas. El 737 Max fue castigado en todo el mundo poco después.

Desde entonces, Boeing ha sido objeto de investigación en el Congreso y de múltiples investigaciones federales, y el CEO Dennis Muilenburg fue expulsado en diciembre pasado. Pero mientras que la compañía había detenido la producción de 737 Max durante meses, comenzó a construir los aviones de nuevo en mayo.

La FAA ha descubierto múltiples fallos de software nuevos en el tiempo desde entonces, lo que es en parte por lo que Boeing todavía está en el proceso de recertificación del avión.

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Sean O'Kane



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