Lyft ajusta su aplicación para impulsar bicicletas, scooters y transporte masivo

Ilustración por Alex Castro / The Verge

Lyft, una empresa que gana casi todo su dinero a través de viajes en coche, está rediseñando su aplicación con la esperanza de que la gente realice menos viajes en coche. La nueva aplicación, que está en vivo hoy en día en todas las ciudades donde Lyft opera, hará que sea más fácil para los clientes cambiar de un lado a otro entre diferentes modos de viaje como scooters, bicicletas compartidos, transporte público y alquiler de coches.

En este momento, las opciones que no son de coche, como la bicicleta compartido y el tránsito, aparecen en la parte inferior de una lista de opciones “cercanas” en la pantalla de inicio de Lyft, debajo de los destinos guardados. Con este rediseño, aparecerán como diferentes “pestañas” en la parte inferior de la pantalla. Al tocar cada pestaña, aparece una vista diferente del mapa.

Las pruebas de Lyft han demostrado que este nuevo diseño de “pestaña” “aumenta significativamente el uso de modos más allá de rideshare”. La compañía vio un aumento de casi el 50 por ciento en las sesiones de uso de la pestaña de tránsito con esta vista en comparación con cómo el tránsito está integrado actualmente en su aplicación. Y Lyft espera que la aceleración de una tendencia que se notó durante el verano, donde uno de cada ocho paseos en Lyft era un paseo en bicicleta o scooter en las ciudades donde esos modos estaban disponibles.

En las próximas semanas, Lyft ofrecerá un “Selector de modo” que permite a los clientes comparar costos y tiempo de viaje. Si una bicicleta es más barata y rápida que un coche, eso aparecerá en la parte superior de la lista. Si el tránsito es la forma más rápida de ir, los clientes también podrán verlo.

“En Lyft, estamos trabajando hacia un futuro en el que las ciudades se centren en las personas, no en los coches”, dijo John Zimmer, cofundador y presidente de Lyft, en un comunicado. “Los cambios que estamos haciendo hoy desbloquearán mejores soluciones de transporte, ya sea un viaje en transporte público, un paseo en bicicleta o un Lyft compartido, para personas en ciudades de todo el país”.

La nueva aplicación llega un poco más de un año desde el último rediseño de Lyft en el que la compañía dijo que quería poner el uso compartido de coches y el transporte masivo “delantero y central”. Aproximadamente un mes más tarde, Lyft adquirió el operador de bicicletas compartidos Motivate, que incluye los principales sistemas como Citi Bike en la ciudad de Nueva York, Capital Bikeshare en Washington, DC, y Ford GoBike (ahora Bay Wheels) en San Francisco. Eso llevó a Lyft a introducir sus propios scooters eléctricos en varias ciudades.

El año pasado, Lyft lanzó un desafío promocional de “ditch you car” en docenas de ciudades. Los participantes tuvieron el desafío de renunciar a sus vehículos personales durante todo un mes, y a cambio, recibirían alrededor de $550 en crédito para usar en viajes de Lyft, así como otros servicios de movilidad como bicicletas compartidos, car-share y transporte público.

Tanto Lyft como su principal rival Uber están encerrados en una acalorada batalla para convertirse en tiendas integral para todo el transporte urbano. Y en estos días, sus aplicaciones son casi indistinguibles entre sí. Dependiendo de la ciudad, ambos ofrecen coches, coches compartidos, bicicletas, scooters y direcciones de transporte público. Uber ha comenzado a ofrecer la posibilidad de comprar boletos de metro y autobús en un puñado de ciudades. Es lógico que Lyft finalmente haga lo mismo.

Ambas compañías también están bajo una presión creciente para reducir el número de viajes en coche en las ciudades, después de que varios estudios mostraron que el transporte por carretera ha llevado a un aumento de la congestión del tráfico y las emisiones de carbono.

Un estudio encargado por la Autoridad de Transporte del Condado de San Francisco examinó los patrones de tráfico de 2017 en el condado y concluyó que Uber y Lyft generaron alrededor del 6.5 por ciento del total de millas de vehículos recorridas entre semana, y el 10 por ciento los fines de semana.

Uber y Lyft han resistido las críticas sobre la contaminación y la congestión del tráfico durante años. Y las empresas han tratado de abordarlo a través de una variedad de medios, incluyendo servicios de uso compartido de bicicletas y scooters, la integración de la programación de transporte público y la emisión de billetes en sus aplicaciones, y programas de incentivos para conseguir que los conductores cambien a los coches eléctricos. Uber y Lyft también apoyaron el reciente impulso de la ciudad de Nueva York para los precios de congestión.

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